Şansele unei puneri sub acuzare cu succes sunt slabe în cel mai bun caz, dar olandezii speră că, făcând presiuni pentru un tribunal de tip ONU cu sprijinul aliaţilor occidentali, vor putea pune presiune pe Rusia pentru a coopera.

Dintre cei 298 de pasageri şi membri ai echipajului aflaţi la bordul zborului MH17 al Malaysia Airlines, două treimi erau olandezi. Odată cu apropierea împlinirii unui an de la dezastru, la 17 iulie, Guvernul olandez este supus unei intense presiuni din partea publicului de a acţiona. Cei mai mulţi cred fie că Rusia a doborât avionul, fie că a furnizat racheta celor care au făcut acest lucru.

Două surse din Olanda, care au vorbit sub acoperirea anonimatului din cauza sensibilităţii subiectului, au declarat că au fost convinse de complexitatea legală şi politică a cazului să se concentreze pe crearea unei curţi internaţionale susţinute de Consiliul de Securitate al ONU, odată ce ancheta multinaţională se va încheia.

Întrebat despre acest plan, un oficial guvernamental olandez de rang înalt, care a refuzat să fie citat, a declarat pentru Reuters: "Un tribunal ONU este cea mai bună opţiune. Ne aşteptăm ca acesta să ofere cea mai mare şansă de cooperare din partea tuturor ţărilor implicate".

Un proces în Ucraina pare inutil, devreme ce rebelii proruşi probabil nu ar participa, în timp ce Guvernul rus, care simpatizează cu ei şi îi influenţează neagă orice implicare în incident sau în revoltă.

În timp ce legea olandeză oferă o formă de jurisdicţie universală pentru crime de război, doborârea unui avion civil în timpul unui război civil, probabil din greşeală, nu este o dispoziţie legală bună. Malaysia, destinaţia zborului, este şi mai departe de scena de crimei.

Alte opţiuni legale sunt luate în considerare, a declarat sursa citată, dar un tribunal internaţional, mai degrabă decât unul naţional, este văzută ca cea mai mare şansă de succes.

Pentru moment, ancheta privind acest incident continuă, iar procurorii olandezi au declarat că nu se aşteaptă ca aceasta să conducă la condamnări până când Comisia olandeză pentru siguranţă nu va publica raportul său în octombrie, în care să detalieze cum a fost doborât avionului.