"Piata este aproape saturata. 7.000 de statii reprezinta o cantitate optima pentru a oferi concurenta", explica Halina Pupacz, CEO al Camerei Poloneze pentru Carburanti.

Din aceasta cauza, marjele de profit ale acestora au inceput sa scada, fapt ce ar putea sa-i descurajeze pe eventualii investitori. Daca pana acum cativa ani o astfel de investitie se recupera in 10-15 ani, acum dureaza si de doua ori mai mult, arata Pupacz. Analistii estimeaza o crestere a numarului statiilor moderne de pe piata, in conditiile in care cele vechi sau amplasate in locatii nefavorabile ar urma sa se inchida in totalitate.

Partea de dezvoltare se asteapta sa vina de la imbunatatirea serviciilor, cum ar fi centrele de spalare, magazinele, barurile sau distribuirea de noi tipuri de carburanti.

In ultima vreme, pe piata nu au aparut noi actori. In iulie anul trecut, compania finlandeza a inregistrat o filiala in Polonia si a promis ca va construi un lant de benzinarii cu autoservire. Pana in prezent nu a deschis nici una. LukOil a stopat de asemenea proiectele de investitii dupa ce a pierdut lupta pentru rafinaria lituaniana Mazeikiu.

Piata poloneza este dominata autoritar de compania autohtona PKN Orlen, cu 1.922 de statii, urmata de Grupa Lotos cu 403, BP cu 307, Shell cu 272 si Statoil cu 224.