Cu 45.729 de unităţi înmatriculate în 2024, Dacia rămâne liderul detaşat al pieţei auto din România, dar în scădere uşoară faţă de cele 46.124 de maşini înregistrate în 2023. Marca deţine 30% din piaţa vehiculelor de persoane, iar patru din modelele sale figurează în Top 5 al celor mai vândute autoturisme din România. 

Pe ansamblul pieţelor pe care este prezentă, Dacia a vândut 676.340 de vehicule în 2024, în creştere cu 2,7% faţă de nivelul înregistrat în anul precedent. 2024 marchează totodată depăşirea pragului de 9 milioane de automobile vândute din 2004, anul lansării primei generaţii Logan. 

Vânzările Dacia au crescut într-un ritm superior celui al pieţei europene - 1,6% în 2024 faţă de 2023, însă pe piaţa locală vânzările au scăzut pe o piaţă în creştere. 

În 2024, Dacia a atins o cotă de 8,2% pe piaţa autoturismelor vândute către persoane fizice în Europa, aşa-numita piaţă de retail, consolidându-şi locul pe podiumul european pentru al patrulea an consecutiv. 

În 2025, Dacia se angajează într-o fază strategică ambiţioasă, cu câteva provocări majore. Cu Bigster, Dacia abordează segmentul C-SUV cu o ofertă inedită, propunând toate echipamentele aşteptate de clienţii acestui segment la un preţ fără concurenţă (de la 23.000 euro la 29.500 euro pe piaţa din România).

Comenzile au fost deschise în Europa în data de 9 ianuarie, modelul urmând să fie disponibil în reţeaua comercială în primăvara anului 2025.

Grupul Renault va demara în perioada imediat următoare dezvoltarea următoarei generaţii de Sandero, care în premieră, va avea versiuni atât cu motoare convenţionale, pe benzină, cât şi o versiune electrică. Miza este aceea de a acoperi cât mai multe segmente ale pieţei, mai ales când vânzările de electrice încă sunt volatile şi depind în mare parte de subvenţii. 

„Grupul Renault are programul Leap 100 prin care dezvoltăm maşini în 100 de săptămâni sau doi ani. Următoarea generaţie Sandero va fi lansată la final de 2027, deci în 2025 începem proiectarea. Vom merge mai departe tot cu platforma CMF-B”, a spus Denis Le Vot, CEO-ul mărcii Dacia în cadrul Grupului Renault. 

Mai mult, Sandero, alături de gama entry, este proiectat în România, ca şi Bigster şi Duster. „Viitorul Sandero va fi dezvoltat la RTR, precum Duster şi Bigster”, a spus Denis Le Vot pentru ZF. Ceea ce înseamnă că Grupul Renault deja a implementat la Bucureşti conceptul de proiectare şi dezvoltare Leap 100. 

2025 este un an despre care nimeni nu are o aşteptare de creştere pentru piaţa auto europeană.  

„Vom vedea cum va evolua piaţa. Pentru Dacia se va repeta situaţia din 2024, însă deoarece marca are un rol de jucat în aceste vremuri dificile. Nu trebuie ignorat faptul că cea mai bine vândută maşină din 2024 a fost Sandero, o maşină de sub 13.000 de euro. Mai departe, noi vom merge în segmentul C cu strategia pe care am avut-o în 2024 pentru B”, a spus CEO-ul mărcii. 

El explică faptul că noul Bigster vine cu un nou sistem hibrid de propulsie de 155 CP, un mild hybrid şi mai departe hibridul 4x4 şi per total Dacia dezvoltă rapid prezenţa hibridă. 

Avem la Duster acum 30% din vânzări reprezentate de hibride, iar cei care vin de la alte mărci, preferă astfel de motorizări. Mai mult, noi venim cu preţuri de sub 30.000 de euro pentru versiunea hibridă a Bigster”. 

În plus, Bigster a punctat 1.000 de comenzi deja în prima săptămână de la deshiderea acestora, iar pe online, de două ori mai mulţi oameni au intrat să configureze maşina decât în cazul lui Duster III. „Reacţiile sunt bune. La final de 2027 vom veni cu Sandero electric, odată cu nouă generaţie. Suntem mulţumiţi de rezultatele de la Dakar cu Dacia Sandriders, am dovedit că avem o maşină bună şi suntem serioşi. Dakar face parte din strategia companiei, alături de noul design, noile culori şi lansarea lui Bigster de a atrage noi clienţi către marcă. Dakar reflectă 200% ADN-ul mărcii – esenţial şi cool. Nu ştiu dacă vom avea ediţii limitate Dakar”, a spus Denis Le Vot.