În cazul Ford, cele mai multe dintre maşinile produse la Craiova au plecat, ca şi în cazul Dacia, către Europa de Vest. Cea mai mare piaţă a B-Max este Germania, cu aproape 16.300 de maşini vândute în 2013, urmată de Marea Britanie cu 15.900 de unităţi şi Franţa cu aproape 10.200.

TOT FRANŢA A REPREZENTAT ANUL TRECUT ŞI CEA MAI MARE PIAŢĂ PENTRU DACIA, CU PESTE 93.800 DE AUTOVEHICULE VÂNDUTE, DINTRE CARE CELE MAI MULTE AU FOST PRODUSE LA MIOVENI. Începând cu 2012, sub marca Dacia sunt produse la Tanger, în Maroc şi modelele Dokker şi Lodgy, iar din toamna anului trecut sunt asamblate în uzina marocană şi modele Sandero destinate Europei de Vest. Pe de altă parte, Thomas Dubruel a ţinut să sublinieze în cadrul conferinţei anuale de prezentare a rezultatelor Dacia că, „deşi a început producţia în Tanger a lui Sandero, cele mai multe din cele peste 150.000 de maşini din acest model au fost asamblate la Mioveni, în contextul în care Dacia a atins un nou maxim istoric„.

În total, vânzările de autovehicule sub marca Dacia au atins un nivel de aproape 430.000 de unităţi în 2013, în creştere cu 20% comparativ cu anul precedent potrivit oficialilor companiei Automobile Dacia, aceasta fiind pentru prima dată când marca autohtonă atinge un nivel de peste 400.000 de vehicule.

O altă premieră a anului 2013 este că pentru prima dată în ultimii şapte ani vânzările Dacia au crescut pe piaţa românească după şase ani de scăderi. Creşterea a fost în acest caz de 12,4%, la 24.890 de autovehicule, echivalentul a 30,3% cotă din piaţa auto locală. Chiar şi aşa, din cauza faptului că în Spania vânzările Dacia aproape s-au dublat la peste 32.000 de maşini, România a mai coborât o poziţie în topul mărcii, ajungând pe locul opt. Dacă se iau în calcul doar înmatriculările de autoturisme, Marea Britanie s-a apropiat la o distanţă de sub 400 de maşini de România, cu toate că Dacia a fost lansată pe piaţa britanică la începutul anului trecut.

„Este posibil ca în 2014 Marea Britanie să urce în top şi, pe segmentul autoturismelor, să depăşească România la vânzări. Totul depinde de maniera în care evoluează piaţa, atât cea locală, cât şi cea britanică, dar aici avem o piaţă de peste 2 milioane de vehicule, versus una de de 80.000 cum este cea românească. Din acest motiv, este posibil ca vânzările de acolo să le întreacă pe cele de aici„, a spus directorul comercial al Dacia.

Totodată, este pentru prima dată în ultimii trei ani când Dacia a urcat la peste 30% cotă, după rezultatul de 30,7% din 2010, când a lansat modelul Duster. Anterior lui 2010, ultimul an cu o cotă de peste 30% a fost în 2006, când marca autohtonă obţinea 36,2% din vehiculele vândute în România, cu toate că la acea vreme avea în portofoliu doar modelul Logan, iar Logan MCV era lansat în toamna anului respectiv.

Cel mai bine vândut model Dacia în 2013 a fost Sandero cu peste 150.000 de unităţi, urmat de Duster cu aproape 115.000 şi Logan cu 69.500 de unităţi, urmate de Dokker cu 50.000 şi Lodgy cu 44.400.