Mai intai, americanii de la UPS, unul dintre cei mai mari operatori de curierat, au preluat Trans Courier Service (TCS), furnizorul lor de servicii in Romania din 2000. Apoi, in ultima saptamana din martie, s-a anuntat preluarea a 80% din Pegasus de catre GeoPost, divizia de curierat a Postei franceze, urmand ca luna aprilie sa aduca cea mai mare achizitie pe piata interna de curierat: compania germana DHL a preluat controlul Cargus, aflata pe pozitia a doua pe piata, dupa Fan Courier, in urma unei tranzactii estimate de surse din piata la aproximativ 50 de milioane de euro. Lista de achizitii a fost incheiata in iunie de TCE, divizia de logistica a grupului RTC, care a inghitit firma Curiero.

 

Valul de tranzactii care a cuprins piata de curierat, estimata sa ajunga anul acesta la 240 de milioane de euro, a declansat cursa de consolidare pe o piata care gemea de zvonuri privind intentiile de vanzari inca din 2007. Prin urmare, care este viitorul firmelor mici de curierat?

 

“Rezista daca stiu sa se comporte in piata potrivit dimensiunii acestora, adica sa se niseze pe anumite servicii. In momentul in care o companie mica va incepe sa se comporte precum una mare, oferind o paleta extinsa de servicii, va ajunge la faliment”, este de parere Neculai Mihai, director general al Fan Courier, liderul pietei interne de curierat si singura companie din top trei care nu a fost vanduta.

 

Inca impartita intre jucatori internationali precum TNT, DHL, UPS sau FedEx si zeci de companii romanesti mari, medii si mici, intr-un orizont nu foarte indepartat, piata de curierat e de asteptat sa ramana cu niste lideri detasati - cateva companii internationale - si mult mai putine companii locale, care vor deveni la randul lor atractive pentru investitori financiari sau strategici. 

 

 

 

Companii puternice in segmentul de curierat international au cumparat firme romanesti, grabind astfel concentrarea unei piete pana acum prin excelenta fragmentate.

 

 

 * estimare

Sursa: companiile; ZF